Ja temperatūra ir zema, litija dzelzs fosfāta akumulatoru jaudas raksturlielumi ievērojami samazināsies, un smagos gadījumos tas ietekmēs normālu lietošanu. Tāpēc ir jāveic pretaizsalšanas pasākumi. Litija dzelzs fosfāta baterijas nevar izmantot temperatūrā, kas zemāka par mīnus 10 grādiem pēc Celsija. Neatkarīgi no tā, vai tas ir trīskāršs litija akumulators vai litija dzelzs fosfāta akumulators, temperatūra, kas zemāka par mīnus 10 grādiem pēc Celsija, zināmā mērā ietekmēs akumulatora veiktspēju.
Zemā temperatūrā litija dzelzs fosfāta akumulatoru iekšējā pretestība un kapacitāte samazināsies un pat radīs neatgriezeniskus akumulatora struktūras bojājumus. Salīdzinot ar trīskāršajām litija baterijām, litija dzelzs fosfāta akumulatori ziemā darbojas ļoti slikti. Kad apkārtējā temperatūra ir mīnus 10 grādi, litija dzelzs fosfāta akumulatoru kapacitāte samazināsies par 40-50%; Kad temperatūra sasniedz mīnus 20 grādus, akumulators, visticamāk, tieši zaudēs izlādes jaudu. Tāpēc litija dzelzs fosfāta akumulatoru darba temperatūras apakšējā robeža ir aptuveni mīnus 20 grādi (apmēram mīnus 30 grādi trīskāršajiem litija akumulatoriem).
Iemesls, kāpēc litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir tik slikta izlādes veiktspēja zemas temperatūras vidē ziemā, joprojām ir saistīts ar to izejvielu īpašībām. Akumulatora pozitīvajam elektroda materiālam, litija dzelzs fosfātam, ir slikta vadītspēja, un tas ir pakļauts polarizācijai, kas izraisa akumulatora jaudas samazināšanos.
Elektrolīta viskozitāte litija dzelzs fosfāta akumulatoros palielinās arī zemas temperatūras vidē, izraisot litija jonu migrācijas pretestības palielināšanos, lēnāku litija jonu difūzijas ātrumu un akumulatora aktivitātes samazināšanos. Tajā pašā laikā litija dzelzs fosfāta akumulatoru saistvielu ietekmē arī zemā temperatūra, kā rezultātā samazinās akumulatora veiktspēja.
Turklāt zemas temperatūras vidē SEI plēve uz litija dzelzs fosfāta akumulatoru negatīvā elektroda arī kļūs biezāka, un attiecīgi palielināsies tās pretestība, kā rezultātā samazināsies litija jonu vadīšanas ātrums starp SEI plēvēm. Tāpēc litija dzelzs fosfāta akumulatoru spēcīga izturības noārdīšanās ziemā ir raksturīga to materiāliem. Pašlaik lielākie autoražotāji var mazināt jaudas samazināšanos, tikai uzstādot akumulatora temperatūras vadības sistēmas un nodrošinot zemas temperatūras sildīšanas funkcijas.
